充足，未来还可以继续开发tf-41发动机，配合幻影f1以及熊猫国产化项目。等到国内形成熊猫战斗机的生产能力，斯贝系列的潜力也就算挖禁了。

　　通过斯贝项目培养出来的科研团队，正好可以继续支持四代机的开发。胡文海暂时没有说，但心里隐约有个猜测。国内仿制苏联r29-300的涡喷15项目，在后世有些语焉不详、神神秘秘。可是r29这款发动机在历史上。苏联人的数据却非常好看，没道理没有后续开发。

　　以国内的技术水平，当年仿制r29应该不算太难。这款发动机可以成为一款非常优秀的涡扇核心机，说不定未来中国涡扇15发动机。就有r29的血统呢？

　　不过这些都是猜测，胡文海现在还没打算把手伸的太远。任何技术的成就高低，往往取决于三个方面。人才、市场和投资，通过斯贝这条线保住人才培养的规模，开发燃气发动机的市场制造需求。以及提供用之不竭的投资，这是比什么技术上的干预都更重要的金手指。

　　有了这些，哪怕胡文海本身并没有超人的技术水平，他也相信中国的军工人们能够追上世界先进水平，更不会再让发动机心脏病成为战鹰的绊脚石。

　　幻影换发项目和熊猫国产化项目一样，被安排在了北航的一个研究所里。

　　听闻胡大老板大驾光临，熊猫国产化的各路祖师爷都放下了手上的工作，齐齐跑了出来。

　　没办法，搞研究工作一辈子，这些老军工们还是第一次过上这样“幸福”的生活。

　　什么样的生活是幸福的？对他们来说。自然是摊上一个只管掏钱，却不问进度的投资人了。

　　尤其是吴大观吴老和吴仲华吴老两位，发动机方面的投资是胡文海亲自发话，必须保证一切研究需要。

　　不仅是熊猫国产化项目，海军手上这个幻影3换发的项目，同样也要仰仗二吴这两位大师。现在已经有越来越明显的趋势，必须让发动机项目和熊猫国产化项目并行进行。

　　近期有幻影3换发斯贝项目，中期是和英国罗罗公司共同研发smic燃气轮机，远期则瞄准了熊猫国产化后的tf41发动机。

　　因为牵扯太广，一条发动机的研发线。涉及了巴基斯坦空军、法国达索公司，英国罗尔斯罗伊斯公司，美国艾利逊公司，胡文海的个人投资、海军的关系。空军的期盼，以及国内的研发投入。关系太过错综复杂，成立一家发动机公司似乎已经是迫在眉睫。

　　这家公司至少要有三方投入，胡文海、中国国资和罗尔斯罗伊斯公司。合作方有两个，法国达索公司和美国艾利逊公司，客户前期是巴基斯坦空军。接下来可能就是全世界所有引进了幻影战斗机的国家。smic燃气轮机，未来的石化系统上马

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